9月3日，許信高速第二合同段臨潁工區施工段水穩施工進入關鍵期，壓路機、裝載機、水穩攤鋪機等施工機械蓄勢待發。項目施工員馬通自豪地說：“這條路修好通車后，從漯河到駐馬店更方便了，我可以開著車更快地回到駐馬店老家。”

　　從水旱碼頭到商埠重鎮，再到如今的國家二類交通樞紐城市，可以說，我市的交通區位一直是優勢強項。近年來，我市緊抓構建新發展格局戰略機遇，積極再造、整合、重組已有優勢，不斷推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢快速轉變，形成了全市經濟社會高質量發展新的比較優勢、競爭優勢。

　　持續實施優勢再造戰略，將“優勢”變“強勢”，讓“優勢”成“勝勢”。今年以來，我市倒排工期、掛圖作戰，強力推進許信高速（漯河）段、周漯平高速公路、漯河港二期工程項目建設。截至8月底，3個項目共完成投資14.02億元，占年度投資計劃17.74億元的79%。

　　公路網絡，百尺竿頭。目前，全市公路通車總里程達5400余公里，路網密度達207公里/百平方公里，其中高速公路125公里、普通干線公路571公里（二級及以上公路占比達到59%）、農村公路4700多公里。全市高速公路通車里程達125公里，形成“十字形”高速公路骨架，實現縣級節點全覆蓋，85%左右的鄉鎮可20分鐘上高速。

　　高速在建，日夜兼程。除了許信高速，全市在建高速項目還有周漯平項目。“十四五”末，我市將形成東有京港澳高速、西有許信高速、南有寧洛高速、北有周漯平高速的城區井字形高速環線，有十幾處高速出入口（含現有高速出入口5處、許信高速新增出入口3處、周漯平高速新增出入口3處、新建高速出入口2處、適時啟動建設2處），高速公路服務地方經濟社會發展的作用將進一步凸顯。

　　干線公路，織密網絡。西環（省道222開遂線）作為河南省干線公路網骨架的重要組成部分，是漯河西部連接南北的重要通道。據市交通運輸局公路事業發展中心工作人員介紹，西環項目一期工程全長14.613公里，沿線建設3座跨河橋、2座跨線橋，2座跨線橋與3條省道連接。其中，沙河大橋主橋單跨125米的跨徑是目前我市橋梁單跨徑長度之最。目前，西環項目已經承擔起G107市區段過境車輛通行任務，對提升我市區域環境、拉大城市框架、推動沿線經濟快速發展起到至關重要的作用。

　　G107京港線漯河境新建工程位于漯河市京港澳高速以東，主路線全長69.16公里，全段按照一級公路標準建設。全線包括橋梁31座，設服務區2處、收費站2處、養護工區3處。該工程整體采用PPP模式，完工后可實現沿線客貨運車輛通過G107京港線快速進入全國高速公路網，在解決過境車輛通行問題的同時，促進河南南部國道與高速公路間客流、貨流的快速轉換。目前，其沙河特大橋、常村互通、上跨漯阜鐵路特大橋等節點工程在緊張有序地施工，今年計劃完成投資10億元。

　　農村公路，暢通“微循環”。我市系統謀劃新時代農村公路高質量發展篇章，以實施農村公路惠民工程為主題，以“四好農村路”建設為主線，以“四好農村路”示范縣創建為抓手，努力構建更加便捷、安全、智慧、綠色的農村公路網絡，把修好“四好農村路”與鄉村振興、人居環境、產業布局等有機結合，有效帶動特色種植、農村電商、鄉村旅游等特色產業發展，以“四好”帶動“全好”，以“一業”興“百業”。目前，我市已成功創建國家級“四好農村路”示范縣1個（臨潁縣）、省級“四好農村路”示范縣（區）3個（召陵區、郾城區、源匯區），建設完成農村公路中心養護站8個，實現鄉鄉有養護站、村村有養護室。

　　道路縱橫，不僅打通了群眾出行的“最后一公里”，還帶動了當地電商產業發展。許多農特產品借助電商平臺“飛”出鄉村。一條條振興路、生態路、民心路、幸福路讓農業更強、農村更美、農民更富。

　　鐵路運能，蒸蒸日上。平漯周高鐵項目前期正加速，項目可行性研究報告、初步設計獲省政府和國鐵集團批復，先行用地手續獲自然資源部批復，施工圖審查已完成，征地拆遷和遷改改移工作正在積極推進。今年5月2日，我市舞陽段湛葉舞特大橋跨越澧河節點工程全線實質性開工；6月21日，平漯周高鐵站前四標舞陽制梁場漯河段首家制梁場大臨開工建設。

　　內河航運，漸入佳境。漯河港二期工程房建部分完成投資3847.6萬元，累計投資6884.6萬元。5號倉庫、6號防污染廠房已完成工程建設；10號、11號、12號、13號、14號散裝平房倉主體工程已完工。2019年7月以來，漯河港吞吐量連年攀升，串起豫、魯、滬、鄂、贛等。如今，舞陽金大地的鹽、平煤神馬集團的煤炭、舞鋼集團的鋼材等幾十家企業的產品通過漯河港運往全國各地，“公鐵水”多式聯運優勢日益凸顯。

　　伴隨著平漯周高鐵、許信高速、周漯平高速、國道107漯河境東移、沙潁河航運等一批新的交通工程項目落地建設，“大框架、大繞城、大連通”的立體交通網絡正在形成，晝夜不停輸送人流、物流。

　　我市持續實施優勢再造戰略，快速推動交通區位優勢轉向樞紐經濟優勢，就是要變“流量”為“留量”。市政府相關負責同志在談及優勢再造時指出，交通樞紐不僅是物理意義的交通概念，還是促進區域經濟發展的強大動力。隨著國家和省交通基礎設施的投入不斷加大，任何城市都可能變成新的交通樞紐，漯河可能面臨原有的優勢弱化甚至消失的挑戰。漯河實施優勢再造戰略，就必須加快交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。

　　發展樞紐經濟，不僅能形成產業高質量發展的“硬實力”，還能形成發展環境不斷趨好的“軟實力”。物流一頭連著生產，一頭連著消費，是經濟流通大動脈。目前，順豐、申通、中通、極兔、韻達、德邦等全國知名快遞物流企業紛紛在我市安營扎寨，設立區域總部或分撥中心，業務范圍覆蓋豫中南地區。我市日處理郵件快件量在2000萬件以上，輻射全國27個省級行政區，服務范圍超300萬平方公里，是全省第二大快遞分撥轉運中心。

　　9月3日，市交通運輸局負責人表示，我市編制了物流業空間布局規劃，為快遞業集聚化、規模化發展預留空間、提供要素保障。我市高標準規劃建設快遞專業類物流園區，總面積達20余平方公里。專業園區集中連片發展，設施集中度和占地面積居中原城市群首位。融通集團、中國供銷冷鏈、雙匯冷鏈等一批龍頭企業項目近年來紛紛在我市布局，帶動冷鏈物流產業集群強勢崛起。目前，全市有冷鏈物流企業432家，占全省一半以上；有全國冷鏈百強企業9家、國家星級冷鏈物流企業5家。全省進入中國冷鏈自有運力50強的3家企業均在我市，其中的雙匯物流位列50強榜首。近期，國家發改委發布新一批25個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，我市成功入選。

　　“舟行此焉薄，估客南來多。江淮百貨萃，此處星辰羅。”600年前，我市就依靠交通區位優勢聞名遐邇。櫛風沐雨砥礪行，春華秋實滿庭芳。邁向新征程的漯河，重塑優勢再出發，奔赴更加美好的未來。
責編：翟柯   編審：陳向黨  終審：汪中東